水冷L型２気筒4バルブ デスモドロミック テスタストレッタ11°
総排気量 821,1cc
ボアxストローク 88×67,5
圧縮比 12,8:1
最大出力 110hp/9,250rpm
最大トルク 10,5Kgm/5,750rpm
乾燥重量 181kg
シート高 850mm
燃料タンク容量 16L（リザーブ含む）
総排気量 821,1cc
ボアxストローク 88×67,5
圧縮比 12,8:1
最大出力 110hp/9,250rpm
最大トルク 10,5Kgm/5,750rpm
乾燥重量 181kg
シート高 850mm
燃料タンク容量 16L（リザーブ含む）
標準装備
ライディングモード、パワーモード、ドゥカティ・セーフティ・パック（ABS＋DTC）、RbW、サポート一体式セミリジッド・サイドパニアケース（容量５０L）ツーリング・ウィンドスクリーン、ツーリング・シート、パッセンジャー用グラブハンドル、センタースタンド、フロント＆リア大型フェンダー、エンジンカバー、12Vパワーソケットx2個、盗難防止システム、グリップヒーター。
参照元＜ドゥカティ・ジャパン＞様サイト
ライディングモード、パワーモード、ドゥカティ・セーフティ・パック（ABS＋DTC）、RbW、サポート一体式セミリジッド・サイドパニアケース（容量５０L）ツーリング・ウィンドスクリーン、ツーリング・シート、パッセンジャー用グラブハンドル、センタースタンド、フロント＆リア大型フェンダー、エンジンカバー、12Vパワーソケットx2個、盗難防止システム、グリップヒーター。
参照元＜ドゥカティ・ジャパン＞様サイト
2 件のコメント:
お久しぶりです。
我が家にはGT1000、XR250、ロードバイク、クロスバイクと二輪が4台あります。
最近ではGT1000の出番が一番少なく成っているので、大型バイクの買い換えを考えていませんでした。
次はハイパーですか？
色々と探すのは楽しいですね。
勘吉さん
ＧＴ１０００はビンテージ化するまで手放しませんよ。
ただ、夏休みに沖縄で乗ったＮＣ７００が乗り易くてツーリングマシンにはとってもよかったので、ついついこの手のバイクが欲しくなってしまいますね。
でもこのスタイルはＮＣ７００にかなり共通点があり、約60万円のＮＣ７00に対しておいくらなのでしょうかね。
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